0433271043 Bico Injetor Volvo N10 260 CV WZ
DLLA150S178
R$71.50
Fora de stock
APLICAÇÃO:
Volvo F 88 (1969 -> 1971
Volvo G 88 (1969 -> 1971)
Volvo N,NB 88 (1969 -> 1971)
Volvo Penta Pen 24 (1971 -> 1974)
Volvo Penta Pen 25 (1971 -> 1974
Volvo Penta Pen 35 (1982 -> 1983)
Volvo Penta Pen 34 (1969 -> 1979)
Volvo Penta Pen 118 (1965 -> 1971)
Volvo Penta Pen 119 (1972 -> 1985)
Volvo Penta Pen 128 (1972 -> 1978)
Volvo Penta Pen 290 (1970 -> 1978)
Volvo Penta Pen 318 (1971 -> 1974)
Volvo LM 1641 - Ano (1972 -> 1980)
Volvo B10 M (1979 -> 1984)
Volvo B10 R (1978 -> 1984)
Volvo B58 E (1979 -> 1983)
Volvo B58 R (1966 -> 1980)
Volvo B59 T (1971-> 1979)
Volvo F10 (1977 -> 1985)
Volvo F88 (1965 -> 1977)
Volvo FB 88 T (1965 -> 1977)
Volvo G88 T (1965 -> 1977)
Volvo N10 258cv (1980 ->1981)
Volvo N10 260cv (1973 -> 1985)
Volvo N88 T (1965 -> 1969)
Volvo N, NB 88 TS (1970 -> 1973)
Volvo NB 88 T(1965 -> 1969)
Volvo B10 M (1979 -> 1984)
Volvo B 755 (1964 -> 1966)
Volvo L495 Turbo, 4950,4951,4952 (1963 -> 1965
ATENÇÃO: AS COMPRAS REALIZADAS EM NOME DE PESSOA JURÍDICA ESTÃO SUJEITAS À COBRANÇA DE ICMS-ST EM ALGUNS ESTADO, CONFORME PROTOCOLO ICMS 41 DE 4 DE ABRIL DE 2008.
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-Após recebimento do material, será submetido a análise criteriosa pela equipe técnica.
-No caso de a garantia proceder o crédito será concedido com reposição ou acordo posterior.
-No caso de não proceder a garantia, as peças serão devolvidas juntamente com um laudo explicativo.
Defeitos e causas que não procedem:
-Engripamentos: Bico injetor, causa de impureza, corpo estranho, excesso de torque.
-Ferrugem: Na superfície de contato com o combustível dos bicos, causada por presença de água no combustível.
-Gravação na peça: Não serão aceitas se as mesmas estiverem com gravação.
-Manchas escuras: Causadas por contaminação química no combustível.
-Sinais de revenimento: Do corpo do bico injetor (superfície azulada) causada por superaquecimento.
-Presença de carvão: Na parte interna e na ponta da agulha do bico, causado por excesso de óleo ou impureza no combustível.
-Obstrução dos furos do bico injetor: Queima incorreta (excesso de óleo), resíduos de combustível (coqueificação), superaquecimento, uso de escova de aço.
-Quebra da cúpula do bico injetor: Impacto externo, manuseio incorreto, corpo estranho no cone de vedação, manutenção indevida do porta-injetor ou o bico trabalhando estrangulado.
-Desgaste no corpo do bico: Excesso de torque na porca que encobre o bico, ou no porta-injetor no motor, ou ficou estrangulado.